Фота з архіва
20 студзеня, Мінск /Кар. БЕЛТА/. Аўтамабільная асацыяцыя БАА прадставіла аналіз уплыву мер дзяржаўнага рэгулявання, уведзеных у 2025 годзе, на структуру імпарту новых легкавых аўтамабіляў, паведамілі БЕЛТА ў асацыяцыі.
Ключавым змяненнем стала рэзкае пераразмеркаванне долей паміж юрыдычнымі і фізічнымі асобамі.
"Параўнанне даных за IV квартал 2024 і 2025 гадоў дэманструе радыкальныя зрухі. Імпарт новых аўтамабіляў юрыдычнымі асобамі скараціўся ў 2 разы - на 8,5 тыс. адзінак. Найбольш значнае зніжэнне адбылося ў сегменце ўвозу аўтамабіляў з Расійскай Федэрацыі, дзе аб'ёмы ўпалі ў 3,4 раза (на 6 тыс. адзінак)", - адзначаюць эксперты.
Вызваленую нішу занялі дзве групы: айчынны вытворца, які нарасціў вытворчасць на 1,5 тыс. адзінак, а таксама фізічныя асобы, чый імпарт вырас у 2,7 раза - на 5,4 тыс. адзінак. У IV квартале 2025 года доля прыватнага імпарту перавысіла карпаратыўны, склаўшы 52 працэнты (у IV квартале 2024 года - толькі 16 працэнтаў). "Гэта тэндэнцыя нарастала на працягу ўсяго года: з 20 працэнтаў у студзені - лютым да 60 працэнтаў у лістападзе - снежні", - звярнулі ўвагу ў асацыяцыі.
Асобны аналіз праведзены па сегменце гібрыдных аўтамабіляў пасля ўвядзення пастановы Савета Міністраў нумар 50 ад 28 студзеня 2025 года, якая павялічыла стаўку ўтыльзбору для гібрыдаў у юрыдычных асоб, захаваўшы яе для фізічных асоб.
"Параўнанне I і IV кварталаў 2025 года паказвае палярызацыю. Імпарт гібрыдаў юрыдычнымі асобамі скараціўся ў 2 разы (на 51 працэнт) - з 1574 да 778 адзінак, фізічнымі асобамі - вырас у 10 разоў (на 923 працэнты) - з 273 да 2794 адзінак за квартал. Дыферэнцыраваная падатковая палітыка прывяла практычна да поўнага перацякання рынку новых гібрыдных аўтамабіляў з карпаратыўнага сегмента ў прыватны", - праінфармавалі ў БАА.
На думку экспертаў, уведзеныя меры, па сутнасці, перафармаціравалі каналы ўвозу аўтамабіляў у краіну. "Мы назіраем трэнд на пераарыентацыю імпарту на карысць неарганізаванага ўвозу фізічнымі асобамі. Бізнес-патокі, асабліва з РФ, рэзка скараціліся. У той жа час рынак стаў больш арыентаваны на грамадзян, якія актыўна карыстаюцца створанымі рэгулятарнымі перавагамі. Гэта новая рэальнасць для беларускага аўтарынку", - дадалі ў асацыяцыі.
БАА - вядучае галіновае аб'яднанне, якое прадстаўляе інтарэсы дылераў, імпарцёраў, вытворцаў і экспертаў аўтамабільнага рынку Беларусі. БАА і даччынае прадпрыемства УП "БАА-Кансалт" выступаюць аўтарытэтнымі крыніцамі статыстычных даных, аналітыкі і прагнозаў.-0-
Ключавым змяненнем стала рэзкае пераразмеркаванне долей паміж юрыдычнымі і фізічнымі асобамі.
"Параўнанне даных за IV квартал 2024 і 2025 гадоў дэманструе радыкальныя зрухі. Імпарт новых аўтамабіляў юрыдычнымі асобамі скараціўся ў 2 разы - на 8,5 тыс. адзінак. Найбольш значнае зніжэнне адбылося ў сегменце ўвозу аўтамабіляў з Расійскай Федэрацыі, дзе аб'ёмы ўпалі ў 3,4 раза (на 6 тыс. адзінак)", - адзначаюць эксперты.
Вызваленую нішу занялі дзве групы: айчынны вытворца, які нарасціў вытворчасць на 1,5 тыс. адзінак, а таксама фізічныя асобы, чый імпарт вырас у 2,7 раза - на 5,4 тыс. адзінак. У IV квартале 2025 года доля прыватнага імпарту перавысіла карпаратыўны, склаўшы 52 працэнты (у IV квартале 2024 года - толькі 16 працэнтаў). "Гэта тэндэнцыя нарастала на працягу ўсяго года: з 20 працэнтаў у студзені - лютым да 60 працэнтаў у лістападзе - снежні", - звярнулі ўвагу ў асацыяцыі.
Асобны аналіз праведзены па сегменце гібрыдных аўтамабіляў пасля ўвядзення пастановы Савета Міністраў нумар 50 ад 28 студзеня 2025 года, якая павялічыла стаўку ўтыльзбору для гібрыдаў у юрыдычных асоб, захаваўшы яе для фізічных асоб.
"Параўнанне I і IV кварталаў 2025 года паказвае палярызацыю. Імпарт гібрыдаў юрыдычнымі асобамі скараціўся ў 2 разы (на 51 працэнт) - з 1574 да 778 адзінак, фізічнымі асобамі - вырас у 10 разоў (на 923 працэнты) - з 273 да 2794 адзінак за квартал. Дыферэнцыраваная падатковая палітыка прывяла практычна да поўнага перацякання рынку новых гібрыдных аўтамабіляў з карпаратыўнага сегмента ў прыватны", - праінфармавалі ў БАА.
На думку экспертаў, уведзеныя меры, па сутнасці, перафармаціравалі каналы ўвозу аўтамабіляў у краіну. "Мы назіраем трэнд на пераарыентацыю імпарту на карысць неарганізаванага ўвозу фізічнымі асобамі. Бізнес-патокі, асабліва з РФ, рэзка скараціліся. У той жа час рынак стаў больш арыентаваны на грамадзян, якія актыўна карыстаюцца створанымі рэгулятарнымі перавагамі. Гэта новая рэальнасць для беларускага аўтарынку", - дадалі ў асацыяцыі.
БАА - вядучае галіновае аб'яднанне, якое прадстаўляе інтарэсы дылераў, імпарцёраў, вытворцаў і экспертаў аўтамабільнага рынку Беларусі. БАА і даччынае прадпрыемства УП "БАА-Кансалт" выступаюць аўтарытэтнымі крыніцамі статыстычных даных, аналітыкі і прагнозаў.-0-
Падпісвайцеся на нас у
