Фота з архіва
Навіны сюжэта
"Праект "Краіна гаворыць""
3 студзеня, Мінск /Кар. БЕЛТА/. Намеснік начальніка галоўнага ўпраўлення кантролю будаўніцтва, жыллёва-камунальнай гаспадаркі і па горадзе Мінску - начальнік упраўлення кантролю жыллёва-камунальнай гаспадаркі Камітэта дзяржаўнага кантролю (КДК) Уладзімір Бондар расказаў у праекце БЕЛТА "Краіна гаворыць", калі праблема з аўтахламам на вуліцах будзе заканадаўча ўрэгулявана.
У працэсе вырашэння праблем з аўтахламам на вуліцах краіны аказалася шмат нюансаў, адзначыў Уладзімір Бондар. "Пачынаючы з таго, што ёсць машыны без нумароў, ёсць машыны на замежных нумарах, ёсць машыны, якія быццам бы падыходзяць пад патрабаванне, але не ў поўнай меры. Тут не проста машына са спушчанымі коламі. Там і наяўнасць тэхагляду, і эксплуатацыя, і плата падатку за транспарт. Усе гэтыя пытанні пераплецены", - растлумачыў ён.
У шэрагу выпадкаў першае, на што КДК звярнуў увагу, - гэта працэдурнасць, або па-іншаму - бюракратычныя прамаруджванні. "Некаторыя аб'екты ўжо загадзя вядомы як аўтахлам, але трэба прайсці пэўную працэдуру, напрыклад, паведаміць заяўніку. Як паведаміць? Першая праблема. Адпраўляецца заказное пісьмо з апавяшчэннем - заяўнік яго не атрымаў. Адпаведна, не інфармаваны належным чынам. І потым узнікалі спрэчкі, аж да судовых, калі машыну ўжо вывозілі на ахоўную стаянку", - прывёў прыклад Уладзімір Бондар.
Апавяшчальная працэдура ўжо адпрацавана. Згодна з ёю, аўтаўладальнік на кожным этапе інфармуецца: аб тым, што павінен вывезці машыну; аб тым, што машыну эвакуююць на ахоўную стаянку; аб тым, што далей яе здадуць на металалом і гэтак далей.
"На жаль, нарматыўны прававы акт па рэгуляванні гэтага працэсу пакуль не прыняты, але ён ужо ў высокай ступені гатоўнасці. Там літаральна засталося некалькі прэтэнзій з нашага боку, якія мы лічым здольнымі даць найбольш адчувальны эфект пры іх адпрацоўцы. І мы ўжо ў далейшым на доўгія гады, магчыма, не вернемся да гэтай праблематыкі менавіта з пункта гледжання заканадаўчага рэгулявання ўсяго гэтага працэсу", - заўважыў Уладзімір Бондар.-0-
*Праект створаны за кошт сродкаў мэтавага збору на вытворчасць нацыянальнага кантэнту
У працэсе вырашэння праблем з аўтахламам на вуліцах краіны аказалася шмат нюансаў, адзначыў Уладзімір Бондар. "Пачынаючы з таго, што ёсць машыны без нумароў, ёсць машыны на замежных нумарах, ёсць машыны, якія быццам бы падыходзяць пад патрабаванне, але не ў поўнай меры. Тут не проста машына са спушчанымі коламі. Там і наяўнасць тэхагляду, і эксплуатацыя, і плата падатку за транспарт. Усе гэтыя пытанні пераплецены", - растлумачыў ён.
У шэрагу выпадкаў першае, на што КДК звярнуў увагу, - гэта працэдурнасць, або па-іншаму - бюракратычныя прамаруджванні. "Некаторыя аб'екты ўжо загадзя вядомы як аўтахлам, але трэба прайсці пэўную працэдуру, напрыклад, паведаміць заяўніку. Як паведаміць? Першая праблема. Адпраўляецца заказное пісьмо з апавяшчэннем - заяўнік яго не атрымаў. Адпаведна, не інфармаваны належным чынам. І потым узнікалі спрэчкі, аж да судовых, калі машыну ўжо вывозілі на ахоўную стаянку", - прывёў прыклад Уладзімір Бондар.
Апавяшчальная працэдура ўжо адпрацавана. Згодна з ёю, аўтаўладальнік на кожным этапе інфармуецца: аб тым, што павінен вывезці машыну; аб тым, што машыну эвакуююць на ахоўную стаянку; аб тым, што далей яе здадуць на металалом і гэтак далей.
"На жаль, нарматыўны прававы акт па рэгуляванні гэтага працэсу пакуль не прыняты, але ён ужо ў высокай ступені гатоўнасці. Там літаральна засталося некалькі прэтэнзій з нашага боку, якія мы лічым здольнымі даць найбольш адчувальны эфект пры іх адпрацоўцы. І мы ўжо ў далейшым на доўгія гады, магчыма, не вернемся да гэтай праблематыкі менавіта з пункта гледжання заканадаўчага рэгулявання ўсяго гэтага працэсу", - заўважыў Уладзімір Бондар.-0-
*Праект створаны за кошт сродкаў мэтавага збору на вытворчасць нацыянальнага кантэнту
Падпісвайцеся на нас у
