28 студзеня, Мінск /Кар. БЕЛТА/. Прэм'ер-міністр Аляксандр Турчын наведвае новую аўтобусную вытворчасць Мінскага аўтамабільнага завода, перадае карэспандэнт БЕЛТА.
У сакавіку 2025 года на Мінскім аўтамабільным заводзе завяршылася будаўніцтва новага вытворчага корпуса аўтобуснага завода. Ужо 31 сакавіка тут быў выраблены першы аўтобус, а ў красавіку стартаваў прамысловы выпуск пасажырскай тэхнікі. Работы па ўводзе ў эксплуатацыю новых цэхаў ішлі з апярэджаннем графіка і завяршыліся на 10 месяцаў раней за запланаваны тэрмін.
Новы корпус плошчай больш за 40 тыс. кв.м уключае цэх зваркі, афарбоўкі і зборкі аўтобусаў і зварачна-загатовачна-механічны цэх. Тут створаны тры аўтаномныя лініі па вытворчасці пасажырскай тэхнікі, боксы для дыягностыкі, наладкі і здачы аўтобусаў, а таксама сучасная складская гаспадарка. Да 2027 года на новым заводзе будзе ажыццяўляцца паралельны выпуск аўтобусаў 2-га і 3-га пакаленняў, а з 2027 года прадпрыемства цалкам пяройдзе на вытворчасць аўтобусаў 3-га пакалення.
"Дзякуючы новым магутнасцям завода нам удалося вырашыць некалькі ключавых задач. Па-першае, мы выканалі абавязацельствы ў сціслыя тэрміны - усё зрабілі своечасова, як і патрабавалася. Па-другое, мы перайшлі на новую інавацыйную платформу для вытворчасці пасажырскай тэхнікі: газавай, дызельнай, электрычнай, тралейбусы, аўтобусы. Гэта было немагчыма ў старых прамысловых умовах. Цяпер мы ідзём у нагу з часам", - адзначыў генеральны дырэктар прадпрыемства Валерый Іванковіч.
Паводле яго слоў, сёння шмат гаворыцца аб электрычным транспарце: у Мінску па дарогах ездзяць тралейбусы МАЗ, у Жодзіне - электробусы, завод толькі што завяршыў кантракт на пастаўку электробусаў у Санкт-Пецярбург.
У сакавіку 2025 года на Мінскім аўтамабільным заводзе завяршылася будаўніцтва новага вытворчага корпуса аўтобуснага завода. Ужо 31 сакавіка тут быў выраблены першы аўтобус, а ў красавіку стартаваў прамысловы выпуск пасажырскай тэхнікі. Работы па ўводзе ў эксплуатацыю новых цэхаў ішлі з апярэджаннем графіка і завяршыліся на 10 месяцаў раней за запланаваны тэрмін.
Новы корпус плошчай больш за 40 тыс. кв.м уключае цэх зваркі, афарбоўкі і зборкі аўтобусаў і зварачна-загатовачна-механічны цэх. Тут створаны тры аўтаномныя лініі па вытворчасці пасажырскай тэхнікі, боксы для дыягностыкі, наладкі і здачы аўтобусаў, а таксама сучасная складская гаспадарка. Да 2027 года на новым заводзе будзе ажыццяўляцца паралельны выпуск аўтобусаў 2-га і 3-га пакаленняў, а з 2027 года прадпрыемства цалкам пяройдзе на вытворчасць аўтобусаў 3-га пакалення.
"Дзякуючы новым магутнасцям завода нам удалося вырашыць некалькі ключавых задач. Па-першае, мы выканалі абавязацельствы ў сціслыя тэрміны - усё зрабілі своечасова, як і патрабавалася. Па-другое, мы перайшлі на новую інавацыйную платформу для вытворчасці пасажырскай тэхнікі: газавай, дызельнай, электрычнай, тралейбусы, аўтобусы. Гэта было немагчыма ў старых прамысловых умовах. Цяпер мы ідзём у нагу з часам", - адзначыў генеральны дырэктар прадпрыемства Валерый Іванковіч.
Паводле яго слоў, сёння шмат гаворыцца аб электрычным транспарце: у Мінску па дарогах ездзяць тралейбусы МАЗ, у Жодзіне - электробусы, завод толькі што завяршыў кантракт на пастаўку электробусаў у Санкт-Пецярбург.
У бягучым годзе на новай платформе МАЗ плануе запусціць вытворчасць сучлененага аўтобуса, уключаючы электрычную версію. "Прадоўжым пашыраць лінейку газавага транспарту - мы паспяхова канкурыруем з расійскімі кампаніямі на іх рынку ў гэтай актуальнай тэме. З аптымізмам глядзім наперад: новыя вытворчыя магутнасці і тэхналагічныя цыклы дазваляюць вырашаць такія задачы", - звярнуў увагу гендырэктар.
Аляксандр Турчын дэталёва паглыбіўся ў вытворча-тэхналагічны працэс арганізацыі зборкі пасажырскай тэхнікі на новым аўтобусным заводзе. Пастаўлена задача паскорыць працэс аптымізацыі і ўніфікацыі мадэльнага рада пасажырскай тэхнікі.
Прэм'ер разгледзеў бягучую сітуацыю па выкананні кантрактаў і пастаўках пасажырскай тэхнікі, ацаніў складанасці, якія існуюць у частцы выканання задач па пастаўках камплектуючых. Ён таксама акцэнтаваў увагу на неабходнасці павышэння прадукцыйнасці працы, зніжэнні працаёмкасці і павышэнні загрузкі работы тэхналагічнага абсталявання.
Аляксандр Турчын паставіў задачу па супрацоўніцтве ААТ "МАЗ" і ТАА "ПАЖСНАБ" у частцы асваення і пастаўкі на вытворчасць малагабарытнага поўнапрываднага шасі.-0-
Прэм'ер разгледзеў бягучую сітуацыю па выкананні кантрактаў і пастаўках пасажырскай тэхнікі, ацаніў складанасці, якія існуюць у частцы выканання задач па пастаўках камплектуючых. Ён таксама акцэнтаваў увагу на неабходнасці павышэння прадукцыйнасці працы, зніжэнні працаёмкасці і павышэнні загрузкі работы тэхналагічнага абсталявання.
Аляксандр Турчын паставіў задачу па супрацоўніцтве ААТ "МАЗ" і ТАА "ПАЖСНАБ" у частцы асваення і пастаўкі на вытворчасць малагабарытнага поўнапрываднага шасі.-0-
Фота Віталя Піваварчыка
Падпісвайцеся на нас у
