22 ліпеня, Мінск /Кар. БЕЛТА/. Мінскі аўтамабільны завод паспяхова завяршыў паўгоддзе, выканаўшы ўсе ключавыя паказчыкі з развіцці прадпрыемства. Аб гэтым па выніках нарады па прамысловай тэматыцы ў Прэзідэнта Беларусі заявіў журналістам генеральны дырэктар ААТ "Мінскі аўтамабільны завод" - кіруючая кампанія холдынга "БЕЛАЎТАМАЗ" Валерый Іванковіч, перадае карэспандэнт БЕЛТА.
"Далажылі кіраўніку дзяржавы аб тым, што паўгоддзе выканана паспяхова. Усе ключавыя паказчыкі Мінскім аўтамабільным заводам выкананы. На сённяшні дзень мы маем па Расійскай Федэрацыі ў прапрацоўцы кантракты па грузавой тэхніцы, маем прапановы па пасажырскай тэхніцы. Актыўна працуем па далёкай дузе - тое, на чым кіраўнік дзяржавы рабіў упор. Я літаральна толькі вярнуўся з камандзіроўкі з Нікарагуа, дзе намі падпісаны кантракт, сфарміравана новая кропка экспартнага росту і патэнцыяльнага гандлю ў краінах Лацінскай Амерыкі", - расказаў гендырэктар.
Прадпрыемства працуе над развіццём сеткі сэрвіснага абслугоўвання за мяжой. "Гэта, безумоўна, адзін з ключавых момантаў. У нас рэалізуецца цэлая праграма. Ва ўсіх кропках, дзе мы прадаём тэхніку. Але канкрэтна ў Расійскай Федэрацыі цяпер у Растове будуецца сэрвісны цэнтр. І на Далёкім Усходзе. У перспектыве разглядаем яшчэ тры-чатыры перспектыўныя кропкі, дзе будзем фарміраваць фарпосты рэалізацыі беларускай тэхнікі разам з прадпрыемствамі беларускай прамысловасці", - дадаў ён.
Валерый Іванковіч канстатаваў, што па сегменце грузавой тэхнікі цяпер адчуваецца сур'ёзны націск на рынку з боку кітайскіх канкурэнтаў. "Мы адчуваем націск як па цэнавых параметрах, так і па тэхнічным аснашчэнні. Кітайскія вытворцы вельмі шмат зрабілі для павышэння якасці сваёй тэхнікі", - сказаў ён.
Акрамя таго, калі гаварыць пра расійскі рынак грузавой тэхнікі, то там традыцыйна прысутнічаюць і ўласныя маркі грузавой тэхнікі, што дадаткова ўзмацняе канкурэнцыю: КАМАЗ, "Урал", якія як былі, так і ёсць, і на якія распаўсюджваюцца ўсе прэферэнцыі расійскага рынку.
"Што датычыцца пасажырскай тэхнікі, то цяпер мы робім упор на рэалізацыю і выкананне ўсіх беларускіх праграм. У тых рэгіёнах, з якімі мы працавалі і пастаўлялі тэхніку, мы прысутнічаем і працуем. На сёння ў прапрацоўцы (дамоўленасці. - Заўвага БЕЛТА) па рэалізацыі аўтобуснай, тралейбуснай тэматыкі. "Уфімскі трамвайна-тралейбусны завод", з якім мы разам рэалізуем інавацыйны праект у Расійскай Федэрацыі. Гэта тыя кропкі росту, якія мы для сябе бачым для далейшага замацавання і прашырэння на расійскім рынку", - расказаў кіраўнік прадпрыемства.
Што датычыцца развіцця непасрэдна вытворчай пляцоўкі прадпрыемства, то Прэзідэнту было даложана аб будаўніцтве корпуса пасажырскай тэхнікі. Графікі ўвядзення ў строй выконваюцца, вядзецца мантаж абсталявання.-0-
"Далажылі кіраўніку дзяржавы аб тым, што паўгоддзе выканана паспяхова. Усе ключавыя паказчыкі Мінскім аўтамабільным заводам выкананы. На сённяшні дзень мы маем па Расійскай Федэрацыі ў прапрацоўцы кантракты па грузавой тэхніцы, маем прапановы па пасажырскай тэхніцы. Актыўна працуем па далёкай дузе - тое, на чым кіраўнік дзяржавы рабіў упор. Я літаральна толькі вярнуўся з камандзіроўкі з Нікарагуа, дзе намі падпісаны кантракт, сфарміравана новая кропка экспартнага росту і патэнцыяльнага гандлю ў краінах Лацінскай Амерыкі", - расказаў гендырэктар.
Прадпрыемства працуе над развіццём сеткі сэрвіснага абслугоўвання за мяжой. "Гэта, безумоўна, адзін з ключавых момантаў. У нас рэалізуецца цэлая праграма. Ва ўсіх кропках, дзе мы прадаём тэхніку. Але канкрэтна ў Расійскай Федэрацыі цяпер у Растове будуецца сэрвісны цэнтр. І на Далёкім Усходзе. У перспектыве разглядаем яшчэ тры-чатыры перспектыўныя кропкі, дзе будзем фарміраваць фарпосты рэалізацыі беларускай тэхнікі разам з прадпрыемствамі беларускай прамысловасці", - дадаў ён.
Валерый Іванковіч канстатаваў, што па сегменце грузавой тэхнікі цяпер адчуваецца сур'ёзны націск на рынку з боку кітайскіх канкурэнтаў. "Мы адчуваем націск як па цэнавых параметрах, так і па тэхнічным аснашчэнні. Кітайскія вытворцы вельмі шмат зрабілі для павышэння якасці сваёй тэхнікі", - сказаў ён.
Акрамя таго, калі гаварыць пра расійскі рынак грузавой тэхнікі, то там традыцыйна прысутнічаюць і ўласныя маркі грузавой тэхнікі, што дадаткова ўзмацняе канкурэнцыю: КАМАЗ, "Урал", якія як былі, так і ёсць, і на якія распаўсюджваюцца ўсе прэферэнцыі расійскага рынку.
"Што датычыцца пасажырскай тэхнікі, то цяпер мы робім упор на рэалізацыю і выкананне ўсіх беларускіх праграм. У тых рэгіёнах, з якімі мы працавалі і пастаўлялі тэхніку, мы прысутнічаем і працуем. На сёння ў прапрацоўцы (дамоўленасці. - Заўвага БЕЛТА) па рэалізацыі аўтобуснай, тралейбуснай тэматыкі. "Уфімскі трамвайна-тралейбусны завод", з якім мы разам рэалізуем інавацыйны праект у Расійскай Федэрацыі. Гэта тыя кропкі росту, якія мы для сябе бачым для далейшага замацавання і прашырэння на расійскім рынку", - расказаў кіраўнік прадпрыемства.
Што датычыцца развіцця непасрэдна вытворчай пляцоўкі прадпрыемства, то Прэзідэнту было даложана аб будаўніцтве корпуса пасажырскай тэхнікі. Графікі ўвядзення ў строй выконваюцца, вядзецца мантаж абсталявання.-0-
Падпісвайцеся на нас у
